O sistema portuário brasileiro é composto por 34 portos públicos, entre marítimos e fluviais. Desse total, 16 são delegados, concedidos ou tem sua operação autorizada à administração por parte dos governos estaduais e municipais. Existem ainda 42 terminais de uso privativo e três complexos portuários que operam sob concessão à iniciativa privada, sendo os portos fluviais e lacustres são de competência do Ministério dos Transportes.
Fonte: Secretaria de Portos
O levantamento teve base no chamado giro de pátio, ou seja, a utilização de área de estocagem. A parceria entre a mineradora, maior produtora de minério de ferro do mundo, e a USP começou em 2007.
No caso de Tubarão, o giro é de 31,08 vezes. A média mundial é de 15 vezes. Quanto maior o giro, mais eficiente é o uso da capacidade estática disponível. Em outras palavras, quanto mais operações de entrada e saída de carga, melhor.
O levantamento da USP, coordenado pelo professor Marcos Pinto, comparou nove portos de exportação de minério de ferro no mundo. O de Tubarão tem a maior produtividade por berço de atracação, com um volume médio de 32,43 milhões de toneladas exportadas. Já o de Port Headland, na Austrália, chega a 27,57 milhões de toneladas. Outro porto da Vale, o Ponta da Madeira (MA), é o terceiro produtividade por berço, com 27,04 milhões de toneladas.
Humberto Freitas, diretor de Portos e Navegação da Vale, explica que fechou a parceria com a USP com o objetivo de identificar possíveis gargalos e fazer alguma correção de rota necessária na área. “Isso facilita o planejamento da operação e a compra dos equipamentos certos”, diz.
De 2004 a 2008, a Vale investiu em logística US$ 5,15 milhões e planeja dobrar o valor, para US$ 11,4 bilhões, de 2009 a 2013. Somente neste ano, segundo o orçamento revisado apresentado pela empresa em maio, serão gastos US$ 1,858 bilhão.
Parte dos recursos tem sido destinado ao Porto de Tubarão, com a substituição dos dois carregadores de navios, a construção do quinto virador de vagão e o aumento da potência de todos os viradores em operação. Com mapeamentos como o que foi apresentado pela USP, a Vale tem condições de fazer simulações para saber que tipo de tecnologia pode agregar ao negócio de portos nos projetos atuais e nos que ainda estão na gaveta.
Também há um ganho para a universidade. “A relação com a Vale fomenta o desenvolvimento da inteligência na universidade”, diz o coordenador do estudo.
“Se não investimos antes e não nos antecipamos a possíveis demandas, a carga simplesmente não vem. Temos até agora conseguido nos antecipar aos cenários futuros”, afirma Freitas.
Fonte: Estadão/Blogdorogerio.com.br
Porto de Vitória - Administrado pela Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), que movimenta contêineres e carga geral por meio dos terminais Cais de Vitória.
Porto de Tubarão - Administrado pela Vale, que é o maior exportador de minério e pelotas de ferro do mundo, localizado na “ponta” do Porto de Tubarão. Além do minério de ferro, movimenta diversas outras cargas, a exemplo de grãos e combustíveis.
Porto de Praia Mole – Constituído pelo Terminal de Produtos Siderúrgicos (TPS), operado pelo consórcio ArcelorMittal Tubarão, Usiminas e Gerdau Açominas, é responsável por 50% das exportações brasileiras de produtos siderúrgicos e pelo Terminal de Carvão, operado pela Vale, que é responsável pela importação de carvão que atende a essas usinas siderúrgicas.
Porto de Ubu - Localizado no município de Anchieta, Sul do Estado, é um terminal operado pela Samarco Mineração. Foi construído para escoar a produção de pelotas de minério de ferro e também movimenta cargas diversas para consumo da empresa e de terceiros.
Portocel - Localizado ao Norte do Espírito Santo, no município de Aracruz, atende às unidades da Fibria, Veracel, Bahia Sul/Suzano e Cenibra. Maior porto brasileiro especializado no embarque de celulose, é considerado um dos mais eficientes do mundo. Com três berços em operação e capacidade anual para 7,5 milhões de toneladas, responde por 70% das exportações de celulose do Brasil.
Terminal Vila Velha (TVV) – Único terminal especializado em contêineres no Espírito Santo, é operado pela Vale, por meio da Log-In Internacional e Logística. É uma excelente alternativa para operações de importação e exportação de contêineres e carga geral, destacando-se como um dos mais produtivos terminais brasileiros nesse segmento.
Companhia Portuária de Vila Velha - CPVV – Controlado e operado pelo Grupo Coimex, atende às operações offshore de exploração e produção de petróleo no Espírito Santo. Está localizado em Vila Velha e tem registrado significativo volume de atracações e de serviços prestados às grandes corporações do setor de petróleo.
Fonte: www.es.gov.br/portos
Morando em uma região em que se espera um grande investimento na área portuária comecei a pesquisar e me interessar pelo assunto e pela área, já que posso agregar esse conhecimento ao meu currículo profissional tendo em vista que faço o curso superior de Engenharia de Produção. Nesta busca por conhecimento encontrei e encontro uma certa dificuldade de encontrar informações e justamente pensando em guardar essas informações e passar a outras pessoas para que não tivessem as dificuldades e problemas que resolvi criar este blog, o Central Portuária.
Sinta em casa, seja bem vindo, o conhecimento aqui é para todos. Dúvidas e sugestões sobre as postagens entre em contato fabiojordao007@gmail.com.
A casa é sua! Forte abraço!
O mercado de trabalho não está ligado diretamente a portos marítmos, pode-se trabalhar longe de portos, mas as principais atividades e áreas de trabalho de fato são dentro dos portos . Outras áreas são de trabalho são em empresas marítimas, empresas de transporte multimodal, empreiteiras, instituições ligadas ao transporte marítimo e hidroviário, logística portuária, negócios portuários, legislação aduaneira e portuária, segurança e controle, gestão ambiental, gerência e supervisão portuária.